山东海丰国际航运集团有限公司董事长杨绍鹏

姓名:
杨绍鹏
民族:
汉族
籍贯:
山东省青岛人
出生日期:
1959年
工作单位:
山东海丰国际航运集团有限公司
职务:
董事长

杨绍鹏,1959年出生,山东省青岛人。澳门国际公开大学MBA硕士学位,并于2004年中欧国际工商学院CEO班毕业。现山东海丰国际航运集团有限公司董事长。30多年的职业生涯全部投入航运物流业。杨绍鹏执掌的海丰国际航运集团名列中国物流百强企业第8位,全球航运企业第46位,是仅次于中国三大航运巨头的中国最大的民营航运公司。

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1978年,22岁的杨绍鹏从青岛附近的农村插队回来,进了山东外运公司做码头搬运工。那些能识得货物标签上的洋文的理货员,成了杨绍鹏艳羡的对象。一直没机会好好念书的杨绍鹏进了夜校,开始学习英文,希望自己有一天也能像理货员那般“威风”。

天道酬勤。杨绍鹏学英文没几天,就开始背世界上所有的港口城市,每次有货运到,他就去核对货品上的标签。别人玩牌喝酒的时间,他就看书。一次,山东外贸工艺品公司同时发两批货,一批发往加拿大,另一批发往尼日利亚。船运公司不小心把这两批货装错了,恰好被习惯核对标签学单词的杨绍鹏发现了。事后,工艺品公司十分感谢,专门送来了锦旗,公司领导从此对杨绍鹏另眼相看。
这个意外的小插曲成了杨绍鹏事业扶摇直上的开始,28岁,他已成为山东外运公司的总经理助理。1990年,调任山东省外贸总公司,做储运部副处长,成立山东国际货运代理公司,此即海丰航运的前身。

破壁

1991年,杨绍鹏只身带着一个司机创立了山东省国际货运代理公司。其时杨的身份是山东省外贸总公司储运部的副处长。

官办公司在当时也并不新鲜。1990年代初正是国际航运市场走强的时候,按照杨绍鹏的说法,当时只要懂船舶业务的,就能获得大发展。不过,他想到的模式可谓是颇具用心。大的航运公司跑中日航线,从锦州出海后会绕着关东关西兜一个大圈子,经停沿途港口,船期漫长。杨绍鹏就买来小船,开辟点对点的航线。高频率短周期的打法,为他带来了不少高级货物的生意,比如冷藏货、鲜鱼、蔬菜水果等。通常,这样的特种货物比普通干货的利润至少高出一倍以上。

“有些客户平时可能连舱位都订不到,保鲜度什么的更是没法奢求。大公司可能顾不上的这些细节,我们却可以量身打造。”杨绍鹏说。没想到,这一点小小的差异化策略就为新生的公司赢得了不菲的回报。

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1996年10月,海丰集团成立。次年,海丰已经成为地区性的综合性航运公司,货代、报关、仓库、集装箱拖车、船舶代理等一条龙服务已初具规模。

不过,此时的杨绍鹏开始为企业的体制所困。没有用人权,没有投资权,最要命的是没有人承担责任。所有人的眼里只看到的是房子、车子等福利分配,公司的发展却无人关心。

接下来的三年时间里,杨绍鹏把海丰带到了改制的风口浪尖。他卖掉了海丰当时拥有的12条船,把所有的净资产全部还给了国家。2001年9月,海丰整体改制为管理层和员工持股的民营企业,目前管理层持股70%左右。

除去了体制的羁绊,杨绍鹏开始了以青岛为中心的全面出击。“过去我们什么都没有,上哪儿去都是抢人家的,所以人家当然都来对付我们。”谈及海丰的扩张,杨绍鹏笑言,海丰航运每个新增的布点背后都有故事,“我们去上海,港务局就不让我们进,说海丰算什么公司?我们后来挂靠了别的公司才进入;在大连,港务局局长明确讲海丰不能进来;厦门,8家公司联合起来对付我们,要把海丰打出去。”

杨绍鹏直接找到大连的港务局局长进行游说,直截了当地表明来意:海丰来大连是促进市场而非扰乱市场的,大连多来一个航运公司能有什么坏处呢?无非是多带来一些竞争,多带来一些服务,多带来一些新生的力量。为了进一步打消对方的疑虑,杨绍鹏提出愿意接受当地所有的行业规则。怕欠费,海丰可以事先把约定金打过来。怕破坏市场,可以提前签好协议。海丰干得好就在这里继续发展,干不好就走人。善于言辞的杨绍鹏最终以一席话打动了大连港务局局长。

“现在我们去大连,他都会亲自来接待我们。”对于今天海丰在几个港口城市赢得的声誉,杨绍鹏颇为得意。

新梦想

曾经一心想当理货员的杨绍鹏,在创办海丰航运后,也面临过各种各样的诱惑。有人劝过他做房地产,因为有很铁的政府关系,他没答应;1997年,杨想发展散装船生意,结果亏了1个多亿;一度,海丰把自己的办事处扩展到山东全省,但后来,除了港口城市外,其它代理点都撤掉了;2002年,杨在上海成立外贸公司,最后也停掉了。

幸好,这些诱惑都还不足以伤及海丰的根基。从2004年开始,海丰确立了“做以航运为主的综合物流企业,不会去做任何不相关的业务”的愿景,并进行大规模的企业战略重组,公司被分为集运、物流、船东、散货、沿海内贸运输和航运配套服务六大业务体系。

海丰计划立足长三角,继而进军环渤海地区,之后打开珠江三角洲,占领中国经济最活跃的三大区域。随后拉长南北干线,形成沿海内贸的支线系统。

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